“这辈子第一次见野生大象，又爱又怕。”云南省易门县十街乡南山村的老汉陆学生做梦也没想到，一群野生亚洲象会出现在自家门口。它们来自西双版纳，向北搬迁数百公里抵达南山村，一待便是一星期。象群白日在山林中歇息，黄昏下山到农田里寻食直到次日清晨。玉米地、稻田里，饭盆大的大象足迹随处可见，过膝的禾苗有的被连根拔起，有的被踩得杂乱无章……毁了庄稼不说，还影响乡民耕耘、外出，这可让全村犯了难。

　　近年来，随同户外种群数量的添加，我国亚洲象的休息散布区已远超现有维护区规划，大象与人类生存空间的堆叠度越来越高。相似南山村乡民的遭受，在云南西双版纳、普洱、临沧等亚洲象一再活动区域早已层出不穷，大众生命、产业遭到要挟。

　　不少专家指出，在我国，怎么维护、办理好种群规划占全球百分之一且数量不断增加的亚洲象，缓解“人象抵触”，很大程度上是一个技能问题，而坚持人象间安全间隔才是解决问题的要害。据此，记者两度深化云南热带森林和寨子，实地采访专家和办理部分，探寻完结人象调和共生的实际途径。

　　7月1日，北移象群在云南省玉溪市峨山县塔甸镇邻近道路上迂回移动。云南省森林消防总队供图

　　“嘘！几只亚洲象就在我们脚下的沟谷里，不要惊动它们。”记者见到景洪市景讷乡林业服务中心负责人杨勇德的时分，他正在山路上带领亚洲象监测队队员盯梢监测6头亚洲象，离象群仅137米。这个数字并不是杨勇德拍脑门想的，而是空中的无人机依托卫星定位体系实时测算回传的。

　　但是，十几年前他刚参加作业时，可没有这么先进的装备。据杨勇德回想，当年从事亚洲象监测预警作业只能步行，凭肉眼观测。因为天亮后象迹难寻，他和搭档往往巡护至黄昏便作罢收工，第二天一早，再依据大象足迹和象道轨道寻觅象群。据调查研讨，亚洲象从山林下到低海拔农田寻食的活泼时段偏偏就从黄昏开端至次日黎明前，夜间监测预警力气的缺乏，给“人象抵触”留下了必定危险。

　　2017年，全乡2名专职监测员装备了1台监测无人机，杨勇德和队员们不只要了“天眼”，还取得了“红外夜视”才能，完结了昼夜继续监测预警。此外，政府也为当地大众设备了“顺风耳”：亚洲象监测预警信息会第一时间回传到监测预警中心，并经过“亚洲象监测预警”“雨林景洪”等APP、亚洲象监测预警播送塔以及乡民微信群，及时发布象群意向，提示周边乡民躲避防备，必要时还会出动警力协同保持人员和交通次序。

　　云南普洱市思茅区南邦河村勐主寨建成国内首个防象塔。光明日报记者 徐谭/摄

　　记者在西双版纳国家级天然维护区管护局了解到，从预警信息上签到发布，最快只需12秒。因为亚洲象的越野才能很强，移动敏捷，因而，从某种意义上说，监测预警作业也是在为保证人象安全间隔分秒必争。

　　谈及怎么在云南北移象群维护办理作业中保证人象安全，国家林业和草原局亚洲象研讨中心主任陈飞提出了三个要害词：盯住象、管住人、做好理赔。只要这样，“才能让大众和亚洲象的安全得到保证”。

　　据悉，针对北迁亚洲象沿途构成的大众经济产业丢失，云南省已发动野生动物闯祸大众责任保险定损赔付作业，待计算定损作业完结，将对沿线居民丢失进行赔付。

　　北移象群一路“逛吃”，引发网友对大象食性的评论。陈飞介绍，人类栽培的粮食作物相对会集且量大，亚洲象不用经过大规划的活动就能取得满足且养分丰厚的食物，因而对取食庄稼产生了必定依靠。

　　亚洲象取食农作物，是当时“人象抵触”的一个遍及方式。为了防止亚洲象对农作物和寨子的侵略，当地人测验了多种办法，作用也不尽相同。

　　在景讷乡南岭村村小组组长王应华看来，他们村的太阳能电围栏立了大功。本年3月初，正值冬玉米老练季，30多头野生亚洲象团体出现在南岭村，一再进入农田取食，眼看丰盈将成空想，全村43户无一不急。传闻勐养镇有的村子做电围栏作用不错，大伙立马决议集资建筑。短短一星期后，一条长达9公里的电围栏建成了，把南岭村的农田、宅基地围了个风雨不透。这种电围栏选用瞬时脉冲电流，可以对亚洲象产生有用正告而不致击伤。大伙总算踏结壮守住了丰盈季。

　　但在西双版纳国家级天然维护区科学研讨所所长郭贤明看来，这种电围栏短期应急作用虽好，长时间使用却未必佳。有研讨事例标明，亚洲象十分聪明，可以学会比如推倒周边树木的办法来损坏电围栏。而改用钢结构围栏设置物理妨碍的传统办法，虽然相对更有用，但本钱过高，难以仿制推行。“这种把整个村围起来的办法，实属下策。”郭贤明说。有专家从而从大象食性和寻食规则下手，主张采纳生物阻隔或诱导定点取食的办法，以保证亚洲象与人类之间的安全间隔。

　　记者来到普洱市思茅区六顺镇南邦河村勐主寨，这里是亚洲象活动一再区域，大象进村寻食一度困扰当地大众。据思茅区林业和草原局副局长唐英介绍，自2018年起，当地林草部分规划了4000余亩食物源基地，分时段、分时节栽培亚洲象喜食的芭蕉、玉米、棕叶芦等植物，现在已拓荒栽培1200亩，在食物缺少时节招引亚洲象前来寻食，必定程度上减少了大象进入寨子的次数。

　　陈飞主张，农户家尽量不要在房前屋后栽培芭蕉等野象喜食的植物，可依据当地经济水平和气候环境代替栽培大象不喜食的辣椒等，以构成天然的“生物阻隔带”。

　　云南玉溪巡特警支队民警在易门县南山村操作无人机监测700米外的北移象群。光明日报记者 张勇/摄

　　“车象抵触”是国际性问题。公路等大型线性工程建造切割了亚洲象原有休息地和搬迁廊道，因而亚洲象经常进入公路，构成交通中止，影响人们正常的生发日子次序。在云南，穿越西双版纳国家级天然维护区勐养子维护区的“思（茅）-小（勐养）”高速自2006年建成通车后，就曾产生过数十起大象上路事情。

　　“亚洲象习惯才能很强。”云南大学生态与环境学院教授陈明勇团队经过长时间调查发现，亚洲象对人类交通设备阅历了“不认识—车象抵触—习惯”的进程。在对“思（茅）-小（勐养）”高速穿越勐养子维护区13公里路段内25个野生动物通道使用状况进行调查时，交通运输部科学研讨院环境中心公路路域野生动物维护立异团队发现，野象对桥梁地道等生物通道利用率抵达72%，大象过路的状况已根本看不见。办理和规划部分从历史教训中积累了名贵经历。2021年年头，云南省林业和草原局发布《加强亚洲象维护构建人象调和展开的定见（征求定见稿）》，明确提出要连通重要休息地之间的生物廊道，破除公路、铁路等基础设备建造对亚洲象迁徙构成的妨碍，一起配套设备，促进种群间的基因沟通。

　　国际天然维护联盟（IUCN）“衔接度维护专家组——亚洲象交通作业组”在编制《在线通基建中维护亚洲象》手册进程中，也主张做好交通基础设备的规划，辨认亚洲象天然生态廊道，确认优先区域，保持和提高中心休息地或休息地瓶颈之间的连通性，从而给出若干准则，包含：应考虑防止穿越大象休息地，不得已时应优先穿越质量较差的休息地；公路和铁路的亚洲象通道选址应坐落原先的搬迁廊道上；亚洲象通道的尺度应尽量开阔，并在通道邻近展开休息地康复和补偿等。

　　部分亚洲象散布国纷繁测验选用技能化手法，以求破解“车象抵触”。例如，在沿交通线路的高风险区域或行进的车辆上设备“动物勘探”模块，保证司机或维护人员及时接纳预警信号并采纳应急预案。此外，火车抵达固定方位之前的某个固定时间段内，特定的设备会发出天然报警声或天敌的声响，以驱离象群。“未来，跟着新技能不断展开和使用场景的改换，还需要继续对其进行盯梢监测和作用点评。”交通运输部科学研讨院环境中心研讨员王云说。