长江日报大武汉客户端6月27日讯 关于身处大海的船员来说，Wi-Fi（移动热门）是一种“奢侈品”。6月26日，长江日报记者在汉亚直航第三艘直达船“华航汉亚5”轮上看望发现，该船完成Wi-Fi信号全海域掩盖。 （点击看直播回放）

　　“华航汉亚5”初次抵达阳逻港，这也是“华航汉亚5”脱离青岛船厂的初次飞行。 记者刘斌 摄

　　为满意与日本、韩国不断增加的贸易往来需求，在“华航汉亚1号”轮、“华航汉亚2号”轮投入汉亚直航2年后，湖北港口集团旗下的华航集团发动500箱级汉亚直达集装箱船——“华航汉亚5”轮和“华航汉亚6”轮的建造。

　　本年5月30日，500标箱级集装箱船“华航汉亚5”轮正式移送。6月21日，该轮初次抵达武汉阳逻。

　　各种卫星WiFi接纳设备，斗极体系等电子设备，布满整个船顶。 记者刘斌 摄

　　“华航汉亚5”轮长125米，型宽20.806米，型深10.20米，满载规划吃水7米，集装箱装载量556标箱。长江船只规划院相关担任人介绍，这型船只选用改进型球首双尾鳍船型，既合适海上特定环境，又能合适内河杂乱的通航环境，“这也是国内现在由长江中上游到韩国、日本的江海直达中最先进的集装箱船。”

　　6月26日，记者搭乘武汉海事局阳逻海事处的快艇抵达阳逻港水上锚地，远远看到这艘庞然大物。船身下半部分为朱赤色，上半部分为黑色，船头“华航汉亚5”笔迹非常夺目。

　　卫星WiFi接纳设备里边有叠状无线，经过斗极体系，主动捕捉信号经过马达输送到“船载局域网”，掩盖整个船只。 记者刘斌 摄

　　记者随即攀爬悬梯上到甲板，在集装箱装货区发现4个乳白色的舱盖，每块舱盖大约重20吨。船长介绍，现在舱盖选用液压开关，只需要一两个人就能够轻松敞开舱盖，相比较本来旧式链条拖拽式舱盖大大节省了人力。

　　船头紧靠桅杆处有一块长20米、宽20米的防浪板，首要用于避免波浪打到货舱部位的集装箱。因为长期在海上飞行，船尾有专门服务于船员的作业和日子楼。

　　驾驭室作业台上布满操舵手柄、X波段雷达闪现单元、飞行灯板、视频监控面板、江图电子闪现体系、海图电子闪现体系、雷达体系、播送体系等等。 记者刘斌 摄

　　驾驭室内，各类设备一应俱全。记者点击视频监控面板按钮，能够看到船上的各个作业场所及船只四周；点击长江航道图电子面板，长江航道电子航道图及时闪现，各个航道码头一望而知。

　　为了保证飞行安全，驾驭室正前方担任眺望的三块玻璃内还装置了电热丝。船长告知记者，在雨雪气候，经过加热蒸发掉雨雾和雪，视界会愈加明晰。

　　“这个船最先进便是Wi-Fi体系。”“华航汉亚5”轮三副王礼威说，船上有一个卫星主动接纳设备，里边有碟状天线，能够经过船只所在方位主动捕捉通信卫星信号，将网络信号输送到“船载局域网”，再由“船载局域网”经过无线路由将Wi-Fi信号传输到每个房间。他介绍，今后不管在公海仍是其他地方，船上都会有Wi-Fi信号。

　　驾驭室玻璃挡板上装置直径30厘米的圆形可视旋转视窗，鄙人雨天，能坚持前方视界明晰。 记者刘斌 摄

　　大管轮叶江华非常激动：“本来跑船在海上接连几天都没有信号，不只家里人忧虑，连自己也不便利，传闻这艘船上有Wi-Fi全掩盖，船员们都非常高兴。”

　　令船员感到安心的还有船尾甲板一侧装备的救生艇。赤色的救生艇紧贴在船板上，有一个滑道直接通到下面。当船只遇到紧急情况，敞开开释钩后，救生艇能在几秒钟内滑到水里，便利我们及时脱离。

　　船尾甲板一侧装备赤色救生艇，有一个滑道直接通到下面，发动按钮后，救生艇几秒钟就能滑到水里。 记者刘斌 摄

　　现在，武汉海事已对该轮进行了包含船只证书、配员、驾驭台飞行仪器、图书资料、文书记载、消防救生设备等在内的全面查看。该轮将在不久后正式投入使用。

　　（长江日报记者汪文汉 王超然 通讯员周样样 余爱民 胡艳 拍摄：记者刘斌）